PPL Section 4: Cross country - 简介

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Section 4简介

到了Section 4就基本没有新的操作方面的知识需要学了。这个section纸面上需要掌握的新知识基本都是和导航相关的，更多侧重的飞行的实践。整个Section大概有3个cross country，每个先跟教练飞一个Dual，然后自己去solo飞一遍。当然，如果第一遍Dual之后觉得并不是很有信心的话，可以多跟教练飞几次。如果不算这种optional的课时，那么这个section总共有3*2=6节课，分别是：

从这个行程长度也会看出来，这是那个cross country一个比一个难。注意在150NM的solo里面，需要中间两个机场都是Full stop。所以这里要求大概知道两个机场taxi way是什么样的。

另外我们这里150NM的路线是算下来是150.4nm，真是太精准了。。。

150NM

分课介绍

CYXX <-> CYHE

可能是S4里面最简单愉快的课程了。。。这里要简单学习一下怎么填nav log和flight plan。

飞行的话，基本路线就是从CYXX -> SPA -> Ruby Creek -> CYHE。dual的时候教练会带着体验一下起降Hope那个soft field草地机场。因为Hope两边都是山，所以在check active之后的降落会显得非常局促，感觉稍微不转快点就会直接撞上山的样子。。。这里可能还是在check active之后飞到Hope镇上再慢慢降落比较好。另外CYHE夏季会有滑翔机，所以一定要注定听Radio看看有没有滑翔机要降落或者在附近。

因为起降基本都是教练在帮忙，所以其实并没有啥压力。不过感受下草地短跑道起降的不同，大概可以为将来soft field landing/departure的操作稍微打下一些基础（要考！！）。

CYXX -> CYCW -> CYPK -> CYXX

这里难度就上来了！一趟里面要在两个地方降落，尤其CYPK还是个3跑道的“大机场”。虽然大部分时候用的跑道都是08/26，但所有的procedure道理上还是要记住的。本来飞到这个阶段的时候其实基本操作都还手忙脚乱的，现在还要去一个不熟悉的机场，背这么多precedure就是更大的压力。而且CYPK的taxiway也挺复杂的，又不会真让你飞很多次去熟悉。。。这里就祈祷到时候solo 150NM时候正好是熟悉的跑道就好了。可以简单列一下这个课需要用的到的新的东西：

  1. CYPK机场信息，各种procedure
  2. 从CYCW飞CYPK的路线
  3. CYPK飞CYXX的路线
  4. CYXX从西面inbound的procedure
  5. 一边导航一边飞飞机的技能

CYXX -> CYCW -> CYPK -> CAP3 -> CYXX

说实话，从上个cross country到这个150NM的难度提升，不如从CYHE到CYPK那个大。这里无非就是CYPK继续往温哥华DT飞，然后穿过Bowen Island到sunshine coast再倒回来。经过温哥华水上机场那个control zone因为不需要降落，所以procedure反而简单，无非就是记住几个contact tower的点，然后记住往返固定路线上的点就好了。

当然，这个飞行本身还是很让人激动的，150NM飞完的airtime差不多都是2个小时了。再加上中间降落啥的，所以其实需要做很多事情。整个精神高度集中的飞下来就可以直接回家睡觉了。。。

最后的solo 150NM

终于，整个PPL过程里面最长的一段solo来了！说实话，这个150NM没有想象中难，飞的时候也没有first solo那么紧张，我其实也就跟教练飞了一个Dual，然后就自己去solo 150NM了。这里一定要做好非常非常充分的准备（我在微软模拟飞机上模拟了几次），把所有中途需要经过的地点，需要用到的radio都写下来。好记性不如烂笔头就是这个意思。

难点

最大的难点还是CYPK相关的那些东西，如果有条件可以多飞一飞，熟悉一下流程，让自己更自信一些。

心得